同江铁路口岸进出口货物超千万吨

同江铁路口岸(kǒuàn)经中俄黑龙江铁路桥与(yǔ)下列宁斯阔(sīkuò)耶口岸相通，是我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的(de)口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势(yōushì)。 2023年7月，同江铁路口岸开行首趟去程中欧班列，同年10月实现(shíxiàn)班列双向贯通。随着过货量(guòhuòliàng)的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛(xùnměng)的口岸之一，目前，口岸过货量已经(yǐjīng)突破1000万吨，累计(lěijì)开行中欧班列320列。 同江北站换装龙门吊从(cóng)建站初期的十几台，增加到25台，更换了(le)大(dà)体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运部门大力推进“数字口岸(kǒuàn)系统”的应用，企业只需要(xūyào)在系统中提报申请，即可直接前往车站(zhàn)领取货运票据，实现了(le)海关和铁路、货运公司数据共享，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快(zuìkuài)只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 为确保换装作业车辆相匹配，哈尔滨局集团有限公司组织哈尔滨南、南岔等(děng)编组站精心挑选C70型货车，整列空排同江北(jiāngběi)站，满足车站(chēzhàn)换装要求。 经该口岸站(zhàn)通行的班列主要以(yǐ)长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等地市及周边地区货源(huòyuán)为主，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品(shípǐn)等十几种进出口货物。 目前(mùqián)，佳同铁路改造(gǎizào)工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等(děng)技术改造施工。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步释放，加快形成我国向北开放(kāifàng)大通道。 （中国日报黑龙江(hēilóngjiāng)记者站 周慧颖）