安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途
安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途
安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途作为安徽(ānhuī)省(ānhuīshěng)重点工程、贯通皖北(wǎnběi)的重要通道,徐淮阜高速公路淮北(huáiběi)段、宿州段即将于7月正式通车。这条由安徽建工集团自主投资建设的高速公路项目,在施工效率、安全环保、工艺创新等领域实现多项突破(tūpò),以一系列行业领先技术刷新“智慧建造”新高度,全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”,为皖北地区深度融入长三角一体化发展(fāzhǎn)格局铺就“智慧坦途”。
无人摊压机群作业(zuòyè) 效率质量双提升
安徽建工集团无人摊压(tānyā)机群(安徽建工集团供图)
在宿州段路面02标项目现场,安徽建工集团引入的(de)无人摊压机群成为建设中的一大亮点。该设备配备(pèibèi)高精度传感器、智能控制系统及先进卫星定位技术,可实现24小时(xiǎoshí)连续作业。与传统作业方式相比,施工速度提升约50%,人工成本节约80%。通过远程(yuǎnchéng)操控与智能摊铺碾压,路面平整度和压实度均(dùjūn)达到行业高标准,有效解决了传统作业中人工疲劳、精度波动等(děng)难题。
这项技术此前已在集团青海路(lù)、宣泾高速等工程中应用。实践表明,无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率,还显著降低人为因素对施工质量的影响,有力提升了工程质量和(hé)安全性。此次在省级重点项目中的规模化应用,标志着集团在智能(zhìnéng)装备领域(lǐngyù)的实践日趋成熟。
电磁(diàncí)加热技术应用 安全成本再优化
徐淮(xúhuái)阜高速(安徽建工集团供图)
除无人摊压(tānyā)机群外,安徽建工(jiàngōng)(jiàngōng)集团在徐淮阜高速项目中还采用了电磁(diàncí)加热技术。传统沥青拌合楼通常以锅炉作为动力载体,不仅人员和燃料成本(chéngběn)高,还存在较大安全隐患。为改变这一现状,安徽建工集团所属建工建投公司潜心攻关,成功研发出沥青拌合楼智能电磁加热设备,并获得国家专利和计算机著作权。
据了解,电磁加热(jiārè)技术系统由智能控制系统和电磁加热设备(shèbèi)两大部分组成,可(kě)实时掌握设备工作(gōngzuò)情况、各罐加热温度(wēndù)、压力及总能耗等,并通过智能化控制加热温度、加热时间,达到节能、环保、安全的目的。该(gāi)技术无需燃料,无需特种作业人员操作,几乎无需维护费用,相对传统燃料锅炉可节约成本50%以上,电磁加热设备使用寿命也超过15年。
自主(zìzhǔ)研发新工艺 施工水平上新台阶
在这条智慧高速公路(gāosùgōnglù)上,除了“黑科技”,还有新工艺。安徽建工集团所属建工路桥公司创新研用(yányòng)“毫米级”成套拼装工艺,通过(tōngguò)BIM技术模拟钢箱梁吊装应力分布、采用双人双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位,将钢箱梁一次拼装合格率提升(tíshēng)了13%,节约工期25天(tiān),为跨河桥梁施工树立了新标杆。
为(wèi)解决传统护栏施工中人工临空振捣混凝土带来的安全环保风险,项目团队自主研发了“全封闭式浇筑平台”,采用模块化设计及可调节护栏系统,实现作业空间零敞口。通过(tōngguò)优化装置等一系列举措,混凝土外观合格率达100%,安全性和(hé)经济性显著提升(tíshēng)。
徐淮阜高速淮北段分离立交桥桩基(zhuāngjī)需穿越S303国道石方填筑层,项目团队通过自主创新工艺(gōngyì)与技术优化,使得桩基成孔率提高至(zhì)100%,施工工期较原计划(jìhuà)缩短40%,并大幅节约道路改移工程费用。
智能(zhìnéng)管理系统上线 全周期管控再升级
徐淮阜(fù)高速项目(xiàngmù)不仅是一条“科技之路”,更是一条“安全之路”“绿色之路”。
安徽建工集团构建的智能化安全与(yǔ)生态管理体系,实现了施工全周期管控。塔吊吊钩可视化系统(xìtǒng)与塔机(tǎjī)监控系统实时联动传输吊运画面与运行参数,安全帽定位系统实现人员动态调度与应急响应,无人机巡查高频次采集高空影像,安全隐患识别效率提升70%,环境监控系统全天候追踪扬尘、噪音等指标(zhǐbiāo),推动绿色(lǜsè)施工达标。
除此之外,该项目在设计(shèjì)之初,就严格遵从(zūncóng)“地质选线、环保选线”的原则,将“绿色”“生态”作为建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取排除鱼塘积水、挖除塘底软土换填(huàntián)灰土的设计施工(shīgōng)方案。为最大限度减少鱼塘段路基占用面积,项目团队对此段路基进行设计优化变更,采用直立轻质路基和(hé)沟塘淤泥固化创新设计,有效推进工程进度。同时,通过设置监控应力(yīnglì)片,实时(shíshí)监控位移变化情况,显著提高了软基处理段路基填筑质量。
当前,安徽建工集团正全力冲刺通车节点,有序推进各项运营前准备工作。作为淮河生态经济带重要交通(jiāotōng)纽带,项目通车后,将大幅(dàfú)缩短淮北至徐州、阜阳的通行(tōngxíng)时间,对完善(wánshàn)区域路网、激活经济要素具有重要作用,为皖北振兴(zhènxīng)和长三角高质量一体化发展注入强劲动能。(安建轩)
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作为安徽(ānhuī)省(ānhuīshěng)重点工程、贯通皖北(wǎnběi)的重要通道,徐淮阜高速公路淮北(huáiběi)段、宿州段即将于7月正式通车。这条由安徽建工集团自主投资建设的高速公路项目,在施工效率、安全环保、工艺创新等领域实现多项突破(tūpò),以一系列行业领先技术刷新“智慧建造”新高度,全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”,为皖北地区深度融入长三角一体化发展(fāzhǎn)格局铺就“智慧坦途”。
无人摊压机群作业(zuòyè) 效率质量双提升
安徽建工集团无人摊压(tānyā)机群(安徽建工集团供图)
在宿州段路面02标项目现场,安徽建工集团引入的(de)无人摊压机群成为建设中的一大亮点。该设备配备(pèibèi)高精度传感器、智能控制系统及先进卫星定位技术,可实现24小时(xiǎoshí)连续作业。与传统作业方式相比,施工速度提升约50%,人工成本节约80%。通过远程(yuǎnchéng)操控与智能摊铺碾压,路面平整度和压实度均(dùjūn)达到行业高标准,有效解决了传统作业中人工疲劳、精度波动等(děng)难题。
这项技术此前已在集团青海路(lù)、宣泾高速等工程中应用。实践表明,无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率,还显著降低人为因素对施工质量的影响,有力提升了工程质量和(hé)安全性。此次在省级重点项目中的规模化应用,标志着集团在智能(zhìnéng)装备领域(lǐngyù)的实践日趋成熟。
电磁(diàncí)加热技术应用 安全成本再优化
徐淮(xúhuái)阜高速(安徽建工集团供图)
除无人摊压(tānyā)机群外,安徽建工(jiàngōng)(jiàngōng)集团在徐淮阜高速项目中还采用了电磁(diàncí)加热技术。传统沥青拌合楼通常以锅炉作为动力载体,不仅人员和燃料成本(chéngběn)高,还存在较大安全隐患。为改变这一现状,安徽建工集团所属建工建投公司潜心攻关,成功研发出沥青拌合楼智能电磁加热设备,并获得国家专利和计算机著作权。
据了解,电磁加热(jiārè)技术系统由智能控制系统和电磁加热设备(shèbèi)两大部分组成,可(kě)实时掌握设备工作(gōngzuò)情况、各罐加热温度(wēndù)、压力及总能耗等,并通过智能化控制加热温度、加热时间,达到节能、环保、安全的目的。该(gāi)技术无需燃料,无需特种作业人员操作,几乎无需维护费用,相对传统燃料锅炉可节约成本50%以上,电磁加热设备使用寿命也超过15年。
自主(zìzhǔ)研发新工艺 施工水平上新台阶
在这条智慧高速公路(gāosùgōnglù)上,除了“黑科技”,还有新工艺。安徽建工集团所属建工路桥公司创新研用(yányòng)“毫米级”成套拼装工艺,通过(tōngguò)BIM技术模拟钢箱梁吊装应力分布、采用双人双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位,将钢箱梁一次拼装合格率提升(tíshēng)了13%,节约工期25天(tiān),为跨河桥梁施工树立了新标杆。
为(wèi)解决传统护栏施工中人工临空振捣混凝土带来的安全环保风险,项目团队自主研发了“全封闭式浇筑平台”,采用模块化设计及可调节护栏系统,实现作业空间零敞口。通过(tōngguò)优化装置等一系列举措,混凝土外观合格率达100%,安全性和(hé)经济性显著提升(tíshēng)。
徐淮阜高速淮北段分离立交桥桩基(zhuāngjī)需穿越S303国道石方填筑层,项目团队通过自主创新工艺(gōngyì)与技术优化,使得桩基成孔率提高至(zhì)100%,施工工期较原计划(jìhuà)缩短40%,并大幅节约道路改移工程费用。
智能(zhìnéng)管理系统上线 全周期管控再升级
徐淮阜(fù)高速项目(xiàngmù)不仅是一条“科技之路”,更是一条“安全之路”“绿色之路”。
安徽建工集团构建的智能化安全与(yǔ)生态管理体系,实现了施工全周期管控。塔吊吊钩可视化系统(xìtǒng)与塔机(tǎjī)监控系统实时联动传输吊运画面与运行参数,安全帽定位系统实现人员动态调度与应急响应,无人机巡查高频次采集高空影像,安全隐患识别效率提升70%,环境监控系统全天候追踪扬尘、噪音等指标(zhǐbiāo),推动绿色(lǜsè)施工达标。
除此之外,该项目在设计(shèjì)之初,就严格遵从(zūncóng)“地质选线、环保选线”的原则,将“绿色”“生态”作为建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取排除鱼塘积水、挖除塘底软土换填(huàntián)灰土的设计施工(shīgōng)方案。为最大限度减少鱼塘段路基占用面积,项目团队对此段路基进行设计优化变更,采用直立轻质路基和(hé)沟塘淤泥固化创新设计,有效推进工程进度。同时,通过设置监控应力(yīnglì)片,实时(shíshí)监控位移变化情况,显著提高了软基处理段路基填筑质量。
当前,安徽建工集团正全力冲刺通车节点,有序推进各项运营前准备工作。作为淮河生态经济带重要交通(jiāotōng)纽带,项目通车后,将大幅(dàfú)缩短淮北至徐州、阜阳的通行(tōngxíng)时间,对完善(wánshàn)区域路网、激活经济要素具有重要作用,为皖北振兴(zhènxīng)和长三角高质量一体化发展注入强劲动能。(安建轩)
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