车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆配砟(zhǎ)小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间的(de)职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺(quē)砟的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配(pèi)砟小车如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成(érchéng)的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道(dào)床两边 边走(zǒu)边往小车内装石砟 清筛车(shāichē)在非工作状态下驶离现场 配砟(zhǎ)小车就会对位空置机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配砟小车(chē)(chē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的(de)石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进(gēnjìn)作业。 如果在道床不(bù)饱满(bǎomǎn)或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工(zhígōng)对机(duìjī)窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车(xiǎochē)在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石(shí)砟约(yuē)2立方米(lìfāngmǐ)，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来(chūlái)的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个(yígè)想法：要是能有一个工装，把(bǎ)石(shí)砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具(jījù)一起开车(kāichē)运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻(yàoqīng)，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备(shèbèi)技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车(xiǎochē)只要能装得下2立方米的石砟，就可以(kěyǐ)充分适应现场(xiànchǎng)情况。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来后(hòu)，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买(mǎi)了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路(xiànlù)实验后，侧板(bǎn)也(yě)从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配(pèi)砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用(zuòyòng)更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟(zhǎ)小车最大(zuìdà)的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以(kěyǐ)进行快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填(tián)机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较(bǐjiào)轻松地完成任务。 在分秒必争的现场(xiànchǎng)作业中 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿(gònggǎo)：《人民铁道》报业有限公司辽宁(liáoníng)记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰(yúxiǎofēng) 尹晨曦